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铁路地基混凝土注浆施工动画案例

客户介绍
     中国铁道科学研究院始建于1950年,是中国铁路唯一的多学科、多专业的综合性研究机构。已发展成为集科技创新、技术服务、成果转化、咨询监理、检测认证、人才培养等业务为一体的大型科技型企业。2000年开始由事业单位转制为企业单位;2007年,更名为中国铁道科学研究院。
     根据2016年12月铁科院官网显示,中国铁道科学研究院有职工5800余人。下设17个单位,建设有5个国家级实验室,装备有各类专业实验室40余个。  铁科院是国际铁路联盟(UIC)会员单位,国际标准化组织(ISO)铁路应用技术委员会的中国技术对口单位。 中国铁道科学研究院有院属全资公司32个、控股公司7个;建设了4个高新技术成果转化基地。先后取得了3300多项科研成果,获得825项各类科技成果奖,其中国家级科技奖176项,省、部级科技奖649项。
项目背景
     铁路处在大自然中,气候、季节、地理、环境等条件的变化,都有可能使铁路设备受到影响或侵蚀,甚至破坏而酿成事故。在寒冷地区,铁路路基冻害是多年冻土地区铁路线路上分布很广和常见病害。造成冻害的主要因素是路基基床中水分迁移量,水分迁移是一种极其复杂的现象。影响水分迁移量的主要因素,通常归纳为土、水、温和力四个方面。即:严寒的气温、有冻胀敏感性的土、含有一定量的水和一定的压力,其中水分因素是影响冻胀的主要因素。通过调查分析冻害形成原因和发展的规律,客户研发出一种可以整治路基冻害的措施,但此项目是在轨道下的地层中施工,用肉眼根本看不到。而在和领导汇报工作时,也往往会出现误解。因此,为了更好、更清楚的了解整个施工流程,委托我公司为其制作路基冻害整治施工三维动画。
动画成片截图及解析
     1、此图展示的是铁路路基化学冻害整治的一个流程,主要包括以下几点:场地处理、确定孔位、钻机就位、钻机钻进、拔套筒、注浆系统调试、下放注浆器、分段注浆、孔口处理、场地恢复等步骤。
     2、首先根据设计图纸来测量并设计注浆孔的位置,钻机来了以后,开始根据设计的空位进行钻孔,钻孔时要套管跟进来保护孔壁,防止孔位坍塌。把设计好的孔钻完后,一部分拔出套管,空出注浆区钻孔同时也要进行安装调试注浆系统。

 
     3、此图展示的是下放注浆器。注浆时要每隔30cm进行分段注浆。化学浆液在精确控压注浆泵中搅拌混合,注浆时采用压力与注浆量双重控制,为防止土体劈裂,产生跑浆冒浆情况,注浆压力不应超过300kPa。同时控制注浆量,一方面要控制注浆速率,不应超过10L/min;另一方面要控制每段注浆总量,不应超过40L。

 
     4、为了保证注浆效果不产生较大沉降以及不造成上拱,首先对钢轨两侧进行间隔钻孔、注浆,待其固化形成防渗帷幕后,再对钢轨内侧进行间距钻孔、注浆,最终实现化学浆液充分渗透填充填料。

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