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铁路轨道施工注浆动画案例

铁路轨道施工袖阀管注浆加固动画案例

客户介绍

     铁科院始建于1950年,是我国铁路唯一的多学科、多专业的综合性研究机构。2000年开始由事业单位转制为企业单位,目前已发展成为集科技创新、技术服务、成果转化、咨询监理、检测认证、人才培养等业务为一体的大型科技型企业。铁科院下设17个单位,现有职工5800余人。设17个单位,建设有5个国家级实验室,装备有各类专业实验室40余个。铁科院是国际铁路联盟(UIC)会员单位,国际标准化组织(ISO)铁路应用技术委员会的中国技术对口单位。近年来,铁科院坚持“行业服务为立院之本、成果转化为兴院之策”建院方针,不断加快了企业发展步伐。

动画背景

     随着生活水平的提高及生活节奏的加快,传统的交通工具已经满足不了人们的需求。建设高铁轨道成为一种趋势,高铁轨道的铺设为生活带来很大的便利,但是我国软土分布特别广泛,轨道铺设时间长了,路基就容易下沉、使轨道变形,影响火车的行驶。针对此现象,铁科院工作人员研发出来一套操作简单,又不用破坏原路基的施工方法。客户为了更好的展示其施工流程,委托我公司为其制作袖阀管注浆三维演示动画,由于之前已经合作过好几个动画项目,此次沟通非常顺利,经过动画师的不懈努力以及客户的大力配合,顺利的完成了此项目。

动画成片截图及解析

     1、此项目为铁科院高速铁路路基加固施工流程动画,讲述高速铁路路基基底袖阀管注浆加固工艺主要包括:测放孔位,钻孔(套管跟进),下袖阀管、拔套管,注入套壳料,浆液制备,分段注浆,封孔等步骤。
     2、首先根据设计图纸测设注浆的孔位,袖阀管注浆孔采用的是双排梅花形布置。钻机到位后开始钻孔,钻孔的同时套管跟进,保护孔壁,以防止塌孔。钻孔到设计的深度后,下入袖阀管。
     3、钻孔完成后在孔与袖阀管间的空隙注入套壳料,使袖阀管与待加固土体耦合良好,浆液更易进入土体。套壳料为硫铝酸盐快硬水泥、膨润土与水的混合物。约12小时后,套壳料充分硬化,即可开始注浆。

 

 
     4、制备浆液采用硫铝酸盐快硬水泥进行拌制,水灰比例为0.8:1。注浆前先将专用注浆器与注浆管连接好,伸入袖阀管底部,通过手压泵给注浆器两端的气囊加压,形成局部封闭区,使得浆液仅在同一位置注入土体,达到分段注浆的目的。注浆量或压力达到设计标准后,停止注浆,将注浆器两端的气囊卸压,向上提1m后,再重复注浆。
     5、整个孔完成注浆以后,再采用水泥砂浆进行封孔,这样,整个加固流程就完成了。
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